La începutul lunii martie, vânturile puternice au doborât copacii și liniile electrice din zona Nashville, alimentând mii de case. Dar la aproximativ 32 de mile în afara orașului, o camionetă electrică alimenta casa lui John și Rachel Raygard și ținea luminile aprinse.
„Mă uit prin casă și toți au întreruperi de curent”, a spus Reigard, care și-a cumpărat un pick-up Ford F-150 Lightning în urmă cu mai bine de un an. „Mulți oameni întreabă: „Cum ai puterea?”
Soții Rygard fac parte dintr-un grup mic de pionieri care folosesc bateriile pentru vehicule electrice ca sursă de energie de rezervă pentru casele lor. Experții în energie și automobile spun că, pe măsură ce companiile auto și energetice fac mai ușor pentru oameni și companii să exploateze energia vehiculelor electrice în alte scopuri decât conducerea, mai mulți oameni vor face același lucru în următorii ani.
Rețelele electrice devin din ce în ce mai tensionate și se deformează în timpul evenimentelor meteorologice extreme asociate cu schimbările climatice. valuri lungi de căldură, Furtună violentă și inundație devastatoare.multă lume a cumpărat Generator sau sistem de stocare a energiei solare de acasăcostă adesea mulți bani.
Pentru unii, vehiculele electrice sunt o opțiune mai bună, deoarece pot îndeplini mai multe funcții. Un alt mare avantaj este că bateriile din pick-up-ul electric F-150 Lightning și Chevrolet Silverado care urmează să fie scoase la vânzare anul acesta sunt mult mai puternice decât bateriile de acasă, care au adesea panouri solare pe acoperiș. depozitează multă energie. Un camion electric combinat cu un sistem solar de acasă ar putea menține luminile aprinse zile, sau chiar săptămâni, pentru familii.
Utilizarea vehiculelor electrice ca sursă de energie este de interes pentru directorii de utilități. Printre aceștia se numără Pedro Pizarro, președintele Asociației Edison Electric, cea mai importantă asociație comercială din industrie și CEO al Edison International, care alimentează milioane de oameni. Numărul de case și afaceri din California de Sud.
Compania lui Pissarro și alte utilități testează dacă este practic și sigur să trimiți electricitate de la vehicule electrice la rețea.
Absorbind puterea atunci când este din belșug și eliberând-o când este rară, a spus el, mașina electrică acționează ca o „bandă de cauciuc mai mare pentru a absorbi și a gestiona impacturile de la o zi la alta, de la săptămână la săptămână”, a spus că este posibil.
Această utilizare sporită a vehiculelor electrice va încuraja utilitățile și proprietarii de case să se bazeze mai mult pe surse de energie regenerabilă intermitentă, cum ar fi solarul și vântul, pentru a reduce emisiile de încălzire globală.
În prezent, foarte puține vehicule electrice pot furniza energie de rezervă. Cu toate acestea, directorii Azecompaniile dominante de mașini electrice și alți producători de automobile au declarat că lucrează la actualizări care să permită mai multor vehicule să facă acest lucru.
Când o pană de curent a lovit cartierul familiei Raygard din Mount Juliet, Tennessee, camionul lor avea suficientă putere pentru a menține luminile aprinse, patru frigidere în funcțiune și ventilatoare într-un sistem de încălzire alimentat cu gaz natural. Camioanele nu își țin aparatele de aer condiționat în funcțiune, dar alte elemente esențiale se aprind la doar câteva minute după începerea panei de curent.
Când familia a pierdut puterea în preajma Crăciunului, părinții doamnei Rygard, care erau în vizită, au fost îngrijorați pentru că afară înghea. „Au început să se gândească: „Ce naiba se întâmplă?””, a spus Reygard. Răspunsul lui a fost: „Nu s-a întâmplat nimic. Suntem bine”.
Cuplul a fost atât de mulțumit de camionul lor încât au achiziționat încă 10 pentru afacerea lor, Grade A Construction. Ei estimează că investiția îi va economisi 300 de dolari pe lună pe vehicul, deoarece funcționarea cu electricitate costă mai puțin pe milă decât cu benzină.
Camioanele ar fi redus costurile de operare, dar ar fi trebuit să angajeze profesioniști și să cheltuiască mii de dolari pentru a dota casa soților Reygard cu echipamente electrice care ar putea fi alimentate de un F-150. Cuplul a apelat la Qmerit, o companie care gestionează dezvoltarea, instalarea și întreținerea vehiculelor electrice, sistemelor de stocare a energiei și sistemelor energetice de la vehicul la casă.
Mai multe componente transmit informații între camion și sistemele electrice de acasă, aparatele și iluminatul. Setați preferințele proprietarului și sistemul va decide când camionul își va reîncărca bateriile și când va trimite electricitatea înapoi în casă.
Cu toate acestea, astfel de sisteme pot fi complexe, iar unii primitori au întâmpinat probleme.
Kevin Dyer, un inginer de calitate software care locuiește lângă Los Angeles, folosește vehicule electrice din 2009 și a achiziționat un F-150 Lightning în septembrie. El a vrut să folosească camionul pentru a-și ajuta familia să supraviețuiască întreruperilor de curent care au devenit comune în California în ultimii ani.
„Instalarea este completă”, a spus Dyer. „Camionul conducea de fapt casa mea. A fost un moment de mare cinci.
Dyer, în vârstă de 59 de ani, a spus că speră că o actualizare de software sau o altă remediere minoră va rezolva problema.
Directorii din industria energetică au spus că industria lucrează pentru a îmbunătăți și simplifica tehnologia care conectează vehiculele electrice la case și asta se va întâmpla în câțiva ani.
În timp, mai mulți oameni vor putea combina cu ușurință panourile solare, bateriile de acasă și vehiculele electrice, a declarat Oliver Phillips, director de operațiuni QMerrit. Combinate, aceste dispozitive îi pot face pe oameni „rezistenți la gloanțe” de pene de curent, a spus el.
Vehiculele alimentate cu baterii ar putea juca în cele din urmă un rol și mai mare prin furnizarea de energie la rețea atunci când cererea de electricitate depășește oferta, a spus compania, care lucrează cu Qmerit pentru a instala sistemul, a declarat Gus Puga, proprietarul companiei de electricitate și încălzire Airstream Services. Casa lui Raygard.
Unii experți în energie se tem că creșterea vehiculelor electrice ar putea crește semnificativ cererea de energie și ar putea tensiona rețeaua electrică. Puga a obiectat, spunând: „Cred că va aduce stabilitate rețelei”.
În industria auto, se crede că folosirea frecventă a unui vehicul pentru alimentarea caselor și a rețelei poate duce la degradarea mai rapidă a bateriilor, reducând autonomia (distanța pe care o poate parcurge un vehicul cu o încărcare completă). Dar producătorii de automobile au minimalizat aceste riscuri.
Ford și General Motors sunt dornici să vândă versatilitatea modelelor lor alimentate cu baterii celor afectați sau le este frică de întreruperi de curent.
„Acesta este un adevărat schimbător de joc”, a spus Ryan O’Gorman, managerul de servicii energetice pentru dezvoltarea afacerilor Ford. “Camioanele sunt mari puteri. VE-urile sunt mari și pot alimenta o casă zile întregi.”
Mark Ball, șeful GM pentru conectivitate energetică și soluții pentru baterii, a declarat că compania intenționează să ofere un pachet de dispozitive și servicii pentru a ajuta clienții să profite la maximum de vehiculele lor electrice. „Ceea ce credem că este absolut esențial este să facem acest lucru simplu și accesibil pentru clienții noștri”, a spus el.
Dar dl Pissarro, un director de utilități, a avertizat că companiile de energie și auto trebuie să se îmbunătățească cu tehnologia care permite mașinilor să trimită energie către case și rețea. El se așteaptă să identifice mai multe probleme pe măsură ce mai mulți oameni încep să folosească vehicule electrice pentru energie de rezervă.
„Este încă în stadii incipiente”, a spus Pizarro. „Vor fi surprize”.
