General Motors a anunțat joi că va folosi tehnologia Tesla pentru a-și încărca vehiculele electrice, inclusiv prin vânzarea de modele care folosesc prize inițiate de Tesla.
Anunțul, la două săptămâni după ce Ford a semnat un acord echivalent, este probabil să transforme priza Tesla în standardul industriei și să pună presiune asupra companiilor care concurează pentru a construi o rețea similară, pe măsură ce vânzările de vehicule electrice cresc. Acordul înseamnă că proprietarii de vehicule Ford și GM pot folosi încărcătoare Tesla. Încărcătoarele Tesla sunt singurele disponibile în multe locuri și au o reputație de fiabilitate.
„Acest lucru dublează în esență accesul la încărcătoare pentru clienții GM”, a spus CEO-ul companiei, Mary T. Barra, într-o emisiune în streaming. conversație pe twitter Elon Musk, CEO al Tesla și proprietarul Twitter.
Musk a spus că parteneriatul „ar fi fundamental excelent pentru accelerarea adoptării vehiculelor electrice”.
Dar temerile pot crește că Tesla, care domină deja vânzările de mașini electrice, și-ar putea copleși concurenții în afacerea sa de încărcare în plină dezvoltare.
În timp ce GM pune la dispoziție mai multe încărcătoare, Tesla va beneficia de pe urma vânzării de energie proprietarilor de modele construite de alți producători auto. Tesla a taxat proprietarii acestor alte mașini mai mult decât proprietarii propriilor vehicule. Companiile de mașini electrice vor trebui, de asemenea, să-și deschidă rețelele pentru a captura o parte din cele 7,5 miliarde de dolari pe care guvernul federal le cheltuiește pentru a accelera construirea stațiilor de încărcare.
Prin adoptarea standardului de încărcare Tesla, Ford și GM riscă să se bazeze și pe cei mai formidabili concurenți ai lor. Niciunul dintre producătorii de automobile din Michigan nu vinde atât de multe vehicule electrice ca Tesla și nici nu operează o rețea de încărcare.
Acordul este riscant și pentru Tesla. Popularitatea vehiculelor companiei a provocat aglomerație la stațiile sale de încărcare din unele orașe și de-a lungul unor autostrăzi.Proprietarii de Tesla ar putea fi frustrați de nevoia de a aștepta la coadă pentru vehiculele Ford și GM
“Proprietarii de Tesla ar fi bucuroși să-și vadă Ford Mustang Mach E încărcat în timp ce stau la coadă”, a spus Ben Rhodes, președintele Battle Road Research, care urmărește industria auto. Nu cred”, a spus el.
Bătălia dintre mufa de încărcare a lui Tesla și mufele de încărcare folosite astăzi de Ford, GM și alți producători auto amintește de cursa dintre casetele video Betamax și VHS din anii 1980. În cele din urmă, VHS a câștigat bătălia.
La un nivel, concurența dintre standarde este o problemă tehnică spinoasă, fiecare parte susținând că prizele lor naționale sunt alegerea mai bună. Dar ar putea avea consecințe pe termen lung pentru milioanele de oameni despre care se așteaptă să treacă la vehicule electrice în următorii câțiva ani.
Tesla vinde mașini cu o priză cunoscută sub numele de Standardul de încărcare nord-american. Ford, GM și majoritatea celorlalți producători de automobile vând mașini cu prize folosind priza sistemului de încărcare combinată. Cele două nu sunt compatibile.
Încărcătoarele rapide de la companii precum EVgo și Electrify America au de obicei ambele prize și pot încărca nu numai Tesla, ci și Mercedes-Benz, Volkswagen, Volvo și alți producători care folosesc CCS. Pentru cea mai mare parte a istoriei de aproximativ 10 ani a Tesla, care operează mai mult de jumătate din cele aproximativ 30.000 de încărcătoare rapide ale țării, rețeaua Tesla a fost închisă vehiculelor altor producători, dar compania s-a extins recent și la alte vehicule. încărcătoare disponibile. .
Reacția concurenților a fost redusă joi. „Susținem orice mișcare de promovare a adoptării vehiculelor electrice”, a declarat directorul executiv al Blink Charging, Brendan Jones, într-un e-mail. „Monitorim îndeaproape piața și vom face ajustări dacă se consideră necesar”, a adăugat el.
Investitorii au salutat afacerea. Acțiunile Tesla și GM au crescut cu aproximativ 3% la tranzacționarea după program de joi.
Acesta se preface a fi un an crucial pentru ambițiile GM privind vehiculele electrice. Compania este la câteva săptămâni până la lansarea unei versiuni alimentate cu baterii a camionetei Chevrolet Silverado. De asemenea, intenționează să introducă vehicule electrice de la Blazer și Equinox Sport Utility Vehicles.
Ford lucrează pentru a accelera producția F-150 Lightning electric la uzina sa din Dearborn, Michigan.
Într-o conversație cu domnul Musk, dl. Dl Barra a susținut că Tesla nu își va folosi controlul asupra celei mai mari rețele de încărcare a țării în dezavantajul concurenților săi. Dar dacă standardul Tesla devine mainstream, alți operatori se vor baza pe concurenți pentru informațiile de care au nevoie pentru a construi și a instala rețele de încărcare.
Directorul comercial al EVgo, Jonathan Levy, a declarat că compania speră că standardul nord-american va fi „publicat într-un mod în care furnizorii din industrie să poată accesa și să ofere mai multe opțiuni de încărcare pentru șoferii de vehicule electrice”.
Începând cu începutul anului 2024, proprietarii de vehicule electrice Ford și GM vor putea achiziționa adaptoare pentru a se conecta la încărcătoarele rapide ale Tesla. Cele două companii plănuiesc să vândă vehicule concepute să folosească prizele nord-americane ale Tesla în 2025. Proprietarii vor avea nevoie de un adaptor pentru a se conecta la încărcătorul CCS.
Prin parteneriatul cu nemesisul lor, Ford și GM au recunoscut că au nevoie de rețeaua Tesla pentru a vinde mașini electrice.
„Încărcarea publică fiabilă și pe scară largă este cheia pentru extinderea adoptării vehiculelor electrice”, a declarat directorul executiv al Ford, Jim Farley, într-un e-mail luna trecută, când compania a anunțat acordul cu Tesla. „Rețeaua Tesla Supercharger și-a dovedit fiabilitatea și a stabilit deja rute de încărcare în Statele Unite și Canada.”
